在工業(yè)4.0時代，互聯(lián)網早已成為推動各行各業(yè)前進的引擎。航天航空領域也不例外，以人工智能、大數(shù)據為代表的新一輪網絡技術被引入產品開發(fā)、駕駛系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、機場管理等環(huán)節(jié)，帶來高效和精準。

然而，網絡技術是一把雙刃劍，在提供便利的同時也帶來了威脅。航空公司儲存了大量用戶數(shù)據，一旦泄露，很可能影響航班安全。此外，航空公司對錯誤的容忍度非常低，然而過度依賴網絡技術會降低航空系統(tǒng)的抗風險能力，一次小小的網絡不穩(wěn)定都可能引起巨大危害。2017年，達美航空公司運行中心偶然停電，造成5小時運行中斷，但是經濟損失已高達1.5億美元。

于是，新的思考隨之而來：如何確保智能系統(tǒng)能夠穩(wěn)定工作?如何在大數(shù)據洪流中保護乘客的敏感隱私信息?如何應對來自外界的網絡攻擊?如何填補安全漏洞?

有鑒于對航空航天領域網絡安全問題的思考，捷普近日發(fā)起了一項名為《航空與國防制造趨勢》的調查，訪問了203位來自航空航天和國防公司的決策者。調查發(fā)現(xiàn)，全部受訪者所在的公司都在近幾年增加了安全領域的預算，當中尤其注重顧客數(shù)據、知識產權等信息安全。

針對行業(yè)的關注，捷普總結出可以最大程度提高物理和數(shù)字安全性的六個戰(zhàn)略，供航空航天與國防領域的客戶參考與借鑒：

1. “默默無聞”的系統(tǒng)才最安全

在安防界，越低調的安全系統(tǒng)越成功，因為這意味著漏洞還未來得及引發(fā)問題，就已經無聲無息地被消滅在襁褓之中。

2. 整合安全方案

在互聯(lián)網成為主流的時代，企業(yè)需要將以往各自為政的安全部門進行整合，融合成更強大的多層防御墻，降低產生安全漏洞的風險，不讓黑客有機可乘。

3. 自查漏洞，先發(fā)制人

進攻是最好的防御。在防御黑客攻擊的同時，更可以考慮采取主動的進攻方式，通過創(chuàng)建競賽、組織內部黑客攻擊、聘請第三方等方式，邀請友好的黑客攻擊系統(tǒng)，提前填補安全漏洞。

4. 用數(shù)據絆網監(jiān)控闖入者

絆網是一種檢查文件是否被更改的程序，當它被觸發(fā)，就意味著系統(tǒng)遭到入侵。因此，航空公司有必要設置絆網，可以根據訪問記錄有針對性地布置安防力量。

5. 與合作伙伴和行業(yè)參與者溝通

為了保護數(shù)據，捷普建議航空航天公司按敏感度和隱私度對數(shù)據進行分類標記，并與合作者共享，避免合作伙伴不慎泄漏重要信息。此外，與同行共享信息也有助于公司了解行業(yè)趨勢，及時調整安全策略。

6. 注重人員培訓

自動化系統(tǒng)在航空航天業(yè)的運用日益廣泛，但太依賴自動系統(tǒng)會引起飛行員識別和應對意外事件的能力下降。因此，捷普建議航空公司加強人員培訓，讓飛行員能時刻保持精準的判斷力。

從電氣化時代、信息化時代，到今天智能化驅動的工業(yè)4.0時代，無論技術如何更新，“安全”二字始終貫穿著航空企業(yè)的生產全過程。多年來，捷普在深入參與航天航空制造的同時，也通過我們先進的制造水平持續(xù)助力航空安全。

借助3D打印、快速成型等技術，捷普為航空企業(yè)提供精密復雜而性能穩(wěn)定的零件。同時，捷普分布全球的制造網絡有助于減少交貨時間，幫助客戶縮減生產周期。

此外，捷普也致力于維護客戶的信息安全。基于ISO 27001信息安全管理體系，捷普采用威脅建模、安全監(jiān)控、安全工具等方式為強化了內部網絡系統(tǒng)，維護客戶的信息安全。

5G到來，我們即將迎來前所未有的傳輸速度與覆蓋范圍。捷普將一如既往地堅定面對挑戰(zhàn)與機遇，在數(shù)字化轉型的浪潮中為客戶數(shù)據構筑出一道堅固的防火墻。